КАТЕР ДЛЯ РЫБАЛКИ!
Экономьте на топливе от 20% при каждом выходе в море на новом ADVENTURE 72, который на 30% дешевле аналогов

Оставьте свои контакты и мы с вами свяжемся!
КАТЕР ДЛЯ РЫБАЛКИ!
Экономьте на топливе от 20% при каждом выходе в море на новом ADVENTURE 72, который на 30% дешевле аналогов

Оставьте свои контакты и мы с вами свяжемся!
Характеристики
Материал

Длина

Ширина

Высота борта

⌀ леерного ограждения

Круговой проход вокруг рубки

Максимальная осадка

Пассажировместимость

Мощность двигателей

Топливные баки

Танк для воды

Место для хранения

Эксплуатационная скорость

Максимальная скорость

Расстояние на полном баке

Категория ISO Small craft

Категория по ГИМС
Углепластик на эпоксидном связующем

7,19 м

2,5 м

0,7 м с ограждением

32 мм

0,5 м

0,43 м

7 человек

140 л/с

450 л

80 л

5 мест >500 литров

25 узлов (46 км/ч)

30 узлов (55 км/ч)

700 миль (1290 км)

С

VI
* Возможна установка более мощных двигателей
Посмотрите 14-минутный обзор ADVENTURE 72
4 ключевых отличия от других катеров
100% непотопляемый - преимущество 3-х слойной конструкции
Полное отсутствие запаха стирола - корпус из углепластика на эпоксидном связующем
Высота в рубке 1,95 м. Можно смело стоять в полный рост
Круговой проход вокруг рубки шириной 0,5 м.
Стоимость от 2 490 000 ₽
Уникальный проект
Проект выполнен Альбертом Назаровым и его дизайнерским бюро Albatross Marine Design (AMD), AMD является членом TMBA, также является одним из организаторов конференции Boat & Yacht Thailand, работает с лодочниками в более чем 10 странах Азии, Америки, Европы и Австралии, так же предоставляет консультационные услуги для других конструкторских бюро и верфей по всему миру.

Альберт является членом Общества морских архитекторов и морских инженеров (SNAME), членом Королевского института военно-морских архитекторов (RINA), дипломированным инженером (Великобритания). Имеет диплом по управлению строительством суперяхт из Морской учебной академии (Великобритания), финалист международных конкурсов в области дизайна яхт, обладатель диплома в области искусства.

Альберт Назаров - автор проектов «PLUTO», «Краля», «Кавалер», «Пиллигрим» и др. Регулярно публикуется в журналах «Катера и Яхты», «Фарватер», «Судостроение», автор более 60-ти статей. Его консалтинговыми услугами пользуются очень многие, включая известного яхтсмена-одиночку – Виктора Языкова
Трехслойный корпус
Трехслойная конструкция состоит из двух наружных несущих слоев, выполненных из углепластика на эпоксидном связующем, между которыми размещается заполнитель - конструкционный пенопласт. Заполнитель обеспечивает совместную работу и устойчивость несущих слоев, а также сохраняет заданное расстояние между ними. Совместная работа слоев обеспечивается за счет их соединения с заполнителем и передачи последним усилий с одного слоя на другой; устойчивость слоев обеспечивается, так как заполнитель создает для них практически непрерывную опору; необходимое расстояние между слоями сохраняется за счет достаточной жесткости заполнителя.

Преимущества трехслойной конструкции:

  • меньшая масса
  • теплоизоляция
  • звукоизоляция
  • повышенная аварийная плавучесть
  • меньший занимаемый объем - отсутствие переборок по корпусу
  • повышенная прочность
  • повышенная жесткость
  • отсутствие усталостных трещин

Углепластик на эпоксидном связующем
По комплексу конструкционных свойств полимерные композиционные материалы превосходят традиционные стали, алюминиевые и титановые сплавы. Они отличаются повышенной удельной прочностью и жёсткостью, высокой сопротивляемостью усталостным нагрузкам, широким комплексом тепло- и электрофизических характеристик, многофункциональностью применения.

Преимущества углепластика:

  • высокая предельная прочность на разрыв
  • отсутствие коррозии
  • высокий предел выносливости
  • низкий вес конструкции
  • коэффициент температурного расширения ~ 0
  • линейно упругие до разрушения
  • не подвергается абразивному воздействию
  • немагнитность
  • отсутствие запаха стирола – ужасный эффект большинства современных лодок их полиэфирной смолы
  • изготовление корпуса в матрицах методом вакуумной инфузии – обеспечивает точные обводы корпуса и идеальное соотношение смолы и углетканей 50/50

Метод вакуумной инфузии
Процесс вакуумной инфузии или инжекции(ВИ) это технология изготовления композитного материала, которая использует силу вакуумного давления для ввода смолы в ламинат. Эта технология используется для изготовления деталей из стеклопластика и углепластика.

Суть метода: вакуум накладывается в то время, когда ламинат еще не пропитан смолой. В отличии от других методов, при которых сначала наносится, а потом удаляется лишняя смола, инфузия впускает в ламинат только необходимое количество смолы. В случае попадания излишней смолы, она выйдет в вакуумную линию. В результате, снижается вес, увеличивается жесткость, свойства смол и армирующих веществ используются в полной мере. Детали, сделанные по методу Вакуумной Инфузии, могут достигать уровня препрега по количеству смолы в ламинате.

Преимущества вакуумной инфузии:

  • лучшее соотношение волокно-смола
  • меньший расход смолы
  • удобная и простая работа со смолой
  • неограниченное время подготовки и укладки армирующих тканей
  • соответствие конструкции проектным характеристикам
  • чистота (нет валиков, кистей)

Двойная гарантия на катер ADVENTURE 72!
гарантия на корпус судна
3 года
гарантия на моторы
3 года
Доставим ваш ADVENTURE 72 в любую точку мира!
Благодаря своим размерам ADVENTURE 72 легко входит в 40 футовый контейнер, что позволяет доставить его в любую точку мира.
Наши суда отправлены в 7 городов России!
Строим суда 17 лет
Прогулочные суда
Пассажирские суда
Живём и строим суда во Владивостоке
Адрес: г. Владивосток, ул. Алеутская, 11, офис 500
Тел. +7 914 701 77 20
Хотите узнать больше о катере ADVENTURE 72?
Оставьте свои контакты и мы с вами свяжемся!
8 914 701 77 20
Разработка сайта
Оставьте свои контакты и получите полную спецификацию катера ADVENTURE!
Мы свяжемся с вами в течение дня с учетом разницы в часовых поясах
Оставьте свои контакты и получите полную спецификацию катера ADVENTURE!
Мы свяжемся с вами в течение дня с учетом разницы в часовых поясах